更新时间：2023-11-28 11:17
法国铁路是法国境内的铁路系统。
1826年10月，法国建成第一条铁路（圣埃蒂安—安泰基矿山铁路），全长21.286公里。1937年，法国国家铁路公司（SNCF）成立，国家拥有SNCF公司51%的资产。1938年，法国铁路网里程达到64000公里的历史最高峰。1982年，国家收购了全部私人股份，法国国营铁路公司（SNCF）成为国内的铁路经营者。1947～1976年，SNCF制订和实施了6个铁路发展计划，重点进行了铁路重建、电气化建设和机车车辆更新。1976年至今，法国先后建设和开通了东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线、巴黎地区东部联络线、地中海线等多条高速铁路线。
2008年全球金融危机以来，受法国“国家经济复苏计划”推动，高速铁路建设步伐加快。在建和计划开工建设的高速铁路线包括：东欧线（二期）、南欧大西洋线、布列塔尼—卢瓦尔河大区线、尼姆—蒙彼利埃线。为加快本国高速铁路的发展，法国政府计划到2020年斥资约160亿欧元扩建高速铁路网。届时，法国高速路网规模将增加约2000公里，2020年后还计划修建2500公里高速铁路。
近年来，法国政府从可持续发展的角度调整运输政策，重视提升铁路在综合交通中的地位。2011年1月27日，法国新的“交通基础设施发展规划（Snit）”草案明确，未来20～30年内，法国政府将向交通领域投资1700亿欧元，其中，铁路领域投资占总投资额的52%。根据该规划，法国政府计划到2030年，将实现100亿吨公里的货物周转量、25亿人公里的旅客周转量从公路转移至铁路，以及20亿人公里的旅客周转量从航空转移至铁路，由此实现每年减少温室气体排放200万吨。
客运方面，法国铁路根据列车速度等级、开行范围、服务特点等因素，开发了多元化、系列化的客运产品，很好地适应了市场需求。近年来，法国铁路客运发展势头良好，旅客周转量及所占市场份额均有所增长。近年来，SNCF客运经营特点呈现为：大力发展TGV高速客运、积极开拓国际客运市场、努力实现品牌化经营、不断借助科技手段创新服务内容等。
货运方面，法国铁路开发了一系列快捷货运产品，但与客运相比，法国铁路货运发展前景并不乐观，在与公路的竞争中，货物周转量呈明显颓势，市场份额连年下降。法国政府和铁路运输企业正在努力改变这一局面，尽快提升法国铁路货运竞争力。为进一步改善铁路货运，2009年9月，法国政府宣布，在2020年前将向铁路货运投资70亿欧元，以减少公路货运和二氧化碳排放量。该计划是法国政府“环保规划”的一部分。规划目标是到2022年使法国非公路运输占货运市场的份额从14%增至25%。