更新时间：2023-06-27 14:29
机场联络铁路（link of airport and railway）从20世纪70年代开始为了适应机场与市区之间的来往联系日益频繁与密切的需要，具有运量大、速度快、时间准等特点的机场联络铁路就应运而生，而且日益发展。按运量分类属于大运量或中运量有轨交通系统。
机场联络铁路（link of airport and railway）从20世纪70年代开始为了适应机场与市区之间的来往联系日益频繁与密切的需要，具有运量大、速度快、时间准等特点的机场联络铁路就应运而生，而且日益发展。按运量分类属于大运量或中运量有轨交通系统。按构造分类有地铁铁道、市郊铁路、独轨铁路（如日本东京的羽田机场）、磁悬浮铁路（如英国伯明翰机场）等。
机场联络铁路为了争取更多的客运量，一般都与沿线通勤线相结合，如法国戴高乐机场联络铁路每天运送7000人，其中30%是沿线通勤人员。
机场联络铁路从市区到机场的里程一般不超过30km，乘车时间约需10~45min。行车间隔时间，地铁为3~10min，地面铁路为10~30min。如日本羽田机场独轨铁路的行车间隔时间为6~20min。
最早出现的机场联络铁路是英国从伦敦的盖特威克机场到市区维多利亚车站之间的铁路，从1958年开始营业。这条铁路在机场内的车站有3个站台，6条股道，候车室横跨股道之上，与候机大楼第二层相接，旅客换乘十分方便。
中国的香港特别行政区在赤躐角修建了新机场，为与之配套，连接港岛各地，特于1998年建成了中国第一条机场铁路。该铁路起于香港的中环车站，途经九龙、大角咀、荔景、青衣，止于赤躐角，并另有线路到达东涌。机场铁路全长34km，其中8km建在隧道内，6km为高架，另20km则建在地面上。机场列车最高时速为135km，“机场快线”列车间隔为4.5min