更新时间：2024-01-12 19:43
九一八事变后，由日本帝国主义扶植的傀儡政权满洲国于1932年3月1日建立，为了开采掠夺阜新境内的煤炭资源，日本决定修建新义铁路。新义铁路于1935年6月开工，1936年12月完成铺轨，后于1937年10月正式投入运营。
锦州至阜新至高台山既有铁路的扩能改造项目已开始全面实施，土地预审、初测等工作完成，线路全长239.7公里，总投资估算89.6亿元，其中在阜新125公里，投资37亿元。
2008年8月铁道部同意该线路扩能改造，并开展前期工作.
2009年10月预可研通过原铁道部评审；通过了项目工程可研评审。经铁道部组织专家对线路、站场实地踏勘和项目评审，确定该项目技术标准为国铁I 级、双线、设计速度120公里/小时、内燃预留电气化，年运输能力5000万吨，建设期两年半。
2016年12月新立屯―新邱段复线改造完工。
2019年1月新义铁路全线复线改造完工，原新义线阜新南～李金段更名为阜金线。
2020年8月20日新义铁路接触网正式送电
2020年10月中旬，新义铁路正式实现电力牵引。
2022年6月22日，义县召开新义铁路九道岭道口平改立工程建设项目推进会议。
阜金线：阜新南站、工人村站、东梁站、伊吗图站、艾友营站、清河门站、雹神站、李金站
新义线：新立屯站、新邱站、阿金站、阜新南站、清河门北站、李金站、义县站
客运：HXD3C、HXD3D、DF4D、SS9(G)
货运：HXD3B、HXN3、HXD2
截至2024年1月，新义铁路共有3对旅客列车运行：
锦州～沈阳北K5044/K5043次
通辽~上海K667/K668次
锦州~阜新南K7501/K7502次
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2022年11月20日，新义铁路九道岭道口，“平改立”项目是保障人民群众生命财产安全和铁路运行安全的重要环节。
新义铁路构成平行于京哈铁路锦州至沈阳间的第二通道。为缩短阜新至沈阳煤炭运输距离而修建的铁路，与锦承线、京承线一起，构成了京哈线之外，沈阳乃至东北进京的第二条铁路。