更新时间：2024-04-19 15:22
在经济界人士的术语中，两个名词是他们经常提到的：一个是包括各个行业的美国实体经济“主街”(Main Street)，另一个是范围较小的金融行业华尔街(Wall Street)。华尔街一向被认为是美国主体经济的附属品，但随着华尔街在美国经济生活中起到越来越重要的作用，越来越多的人发现，华尔街与主街之间开始出现巨大鸿沟。
“主街”指华尔街金融体系之外的传统产业和经济
华尔街就是主街
约翰·S·戈登在《伟大的博弈》中这样描述华尔街在美国经济生活中发挥的重要作用，而使华尔街成为主街的时间是1938年至1968年。
华尔街和主街从来就不是相亲相爱的
它们也不应该亲近，因为它们的利益完全不同。但是要想度过当前的混乱，重新恢复往日的繁荣，华尔街与主街必须互相理解。当令人遗憾地是，它们做不到。华尔街和主街可能不得不进行第二轮比拼。
城门失火，殃及池鱼。金融危机已经开始损害到了实体经济(“主街”)。美国底特律的汽车制造业十万火急。2008年第三季度，福特亏损27.5亿美元。通用汽车公司则亏损42亿美元，现金储备下降了69亿美元。按照这个速度，到2009年中期，通用将出现现金缺口。就连后来居上的日本汽车公司丰田也遇到了困难。截至2008年3月的财务年度，本田盈利2620亿美元，美国市场占丰田全球利润的一半以上。2008年，丰田汽车在美国的销售量下降了23%。尽管丰田在北美还没有裁人，但许多工人已经转入“半学习、半工作”的状态。
美国主街流血，中国市场也不好受。外国汽车制造商在中国出售的汽车占其全球销售量的相当大的比例，其百分比分别为：福特4%、德国大众15%、本田5%、通用汽车公司11%。金融危机之后中国车市也是时令不好。2008年第二季度，本田在中国的销售量下降41%，尼桑的销售量下跌39%。而福特和本田都不愿对2009年它们在中国的销售做任何预测。-